【资料图】

它的转速超过 9,000 rpm，看起来绝对是超级的。

有两种形式：街道和轨道

灵感源自保时捷 934/5 型赛车

结合了 Singer Turbo 研究和动力学与轻量化研究的结果

3.8 升双涡轮增压水平对置六缸发动机(超过 700 马力，超过 9,000 转/分)

去年，Singer 停止接受其“经典”保时捷 964 修复套件的订单，以便能够专注于新项目，其中一个新项目现已以两种形式发布，即动力学和轻量化研究 - Turbo。

这款保时捷 911的全新设计灵感源自 20 世纪 70 年代中期的涡轮增压 911，该车型最终于 1977 年演变成 Type 934/5 赛车，并迅速统治 SCCA 泛美系列赛，赢得了八场比赛中的六场，从而夺得了冠军，在辛格创始人的记忆中留下了不可磨灭的印记。为了向这位标志性赛车手致敬，辛格吸取了去年公布的涡轮研究中的经验教训，并将其与动力学和轻量化研究的经验相结合。

结果?超过 700 马力，超过 9,000 转/分钟的红线，以及我们见过的最狂野的车身。可口的。

构建动力学和轻量化研究 - Turbo(以下称为 DLS Turbo)的过程就像任何其他 911 修复一样开始。汽车被小心地拆开，内饰也被拆除。然后对裸露的底盘进行评估、清洁和加固。位于底盘顶部的改装车身采用碳纤维再现，客户可以定制几乎所有您能看到的东西，在这种情况下，包括选择以赛道为中心的 DLS Turbo(橙色，可能参考了某种 Jaegermeister 涂装) )或偏向公路的(香槟)。

两种变体之间的最大区别在于，以赛道为中心的变体具有高下压力后翼，带有可调节的上横梁和带有更大分流器的独特前端。公路车配备了鸭尾式后扰流板和低阻力前饰板，但车主可以指定他们的汽车接受任何一种设置。